【聚焦】成渝联手！培育世界级汽车产业发展集群

从地图上看，成渝两地同处汽车产业300公里协作配套半径内，这是两地汽车产业相互配套的基础所在。

配套行动，其实早已开始。在一汽—大众成都分公司生产的捷达城市多功能越野车上，有来自重庆企业生产的天窗、脚踏板等十多种产品。而来自成都的西菱动力、天兴仪表、博世传感等企业，也在参与重庆的整车配套。

成渝地区双城经济圈建设，让合作不断提速。成都市经信局汽车产业处有关负责人介绍，近年来，两地政府部门积极牵线搭桥，通过推广汽车产业链供需信息对接平台、共同开展线上线下供需对接活动等方式，不断提升两地汽车配套率。截至目前，两地已有130家零部件企业参与对方整车配套。

成立于1999年的成都西菱动力科技股份有限公司，是一家专业生产凸轮轴、连杆、皮带轮等发动机零部件的专业厂家。受益于成渝地区双城经济圈建设，公司在重庆的配套范围不断扩大。“去年开始，我们给长城汽车重庆分公司提供凸轮轴、皮带轮、连杆产品，目前已累计提供了价值约900万元的零部件产品。”公司技术中心项目部长高蓉宁介绍，2013年至今，公司为重庆地区的配套订单额，已累计达8968.03万元。

成都市经信局汽车产业处有关负责人介绍，充分利用成渝两地、成德眉资区域协作配套区位优势，积极参与川渝地区汽车产业“主配”跨区域牵手活动，支持整车企业相互开放产业链，构建跨区域产业链分工体系。到2025年，力争关键零部件本地配套率达50%，成渝地区双城经济圈供给零部件配套率达70%，“让更多‘成渝造’汽车跑上路。”

近年来，新能源汽车市场增长明显。此前，两地经信部门签署的战略合作协议中明确提出，双方将以新能源和智能网联汽车为主攻方向。

在新能源的细分赛道中，氢能源汽车受到共同关注，两地密集出台了氢能产业规划及相关支持政策：《成都市新能源汽车产业发展规划（2022—2025）（征求意见稿）》提出，到2025年，将建设各类加氢站30座，力争新增推广氢燃料电池汽车5000辆；《重庆市能源发展“十四五”规划（2021—2025年）》提出，将开展氢能在交通领域示范应用，推广应用氢燃料电池汽车，到2025年规模达到1500辆，建设多种类型加氢站30座。

在市场利好和政策驱动下，两地企业加速布局，联手抢占新赛道。

6月22日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第358批）拟发布内容进行公示，其中申报的燃料电池产品中，多款车型的关键零部件——燃料电池发动机，由成渝地区企业提供，比如来自成都的四川荣创新能动力系统有限公司。

手握燃料电池发动机这一核心技术，四川荣创新能动力系统有限公司看好氢能源汽车市场，“抢抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，我们正在跟成渝两地汽车企业对接，希望能在氢能源汽车领域方面有一些合作项目可以落地。”公司相关负责人陶诗涌介绍。

正在建设中的成渝氢走廊，为两地车企的合作提供了重要载体。

“目前我们正在跟成都、重庆两地的车企合作，研发打造更多氢能源物流车、重卡，目前已进入样车打造阶段。这些车型将有望奔跑于成渝氢走廊上。”东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司产业研究总监曾其林介绍，东方电气从2010年开始布局氢能，现已掌握了燃料电池关键核心技术，“我们将以成渝氢走廊为主轴，助力打造‘成+渝+N’的氢能产业集群。”